注塑模具是注塑成型中不可缺少的一部分。现在东莞市凯誉塑胶模具有限公司开始为大家介绍：注塑模具的型腔数量、浇口位置、热流道、装配图的设计原则以及注塑模具的材料选择。今天我们将继续介绍塑料注射模排气系统的设计。　　除了型腔中的原始空气外，型腔中的气体还包含由注射成型材料的加热或固化产生的低分子挥发性气体。有必要考虑这些气体的顺序放电。一般来说，对于结构复杂的模具，很难预先估计气锁的准确位置。因此，通常需要通过试模确定其位置，然后打开排气槽。排气槽通常在空腔Z填充的位置打开。　　排气方式是利用模具零件配合间隙，打开排气槽排气。　　注塑件成型需要排气，注塑件脱模需要排气。对于深腔壳体注射成型零件，注射成型后，腔中的气体被吹走，在脱模过程中，塑料零件的外观和型芯的外观之间形成真空，这是很难脱模的。如果强制脱模，注塑件很容易变形或损坏。因此，有必要引入空气，即在注塑件和芯之间引入空气，以便塑料注塑件能够顺利脱模。同时，在分型面上加工几个浅槽，以便于排气。　　1.腔体和芯的模板需要使用锥形定位块或精密定位块，该指南安装在四个侧面或模具周围。　　2.模架A板与复位杆的接触面需使用平垫或圆垫块，以免损坏A板。　　3.导轨的穿孔部分应倾斜2度以上，以避免毛刺和毛刺，穿孔部分不得为薄叶片结构。　　4.为防止注塑制品产生凹痕，加强筋宽度应小于外观表面壁厚的50%（理想值<40%）。　　5.产品的壁厚应为平均值，且至少应考虑突变，以避免出现凹痕。　　6.如果注塑件是电镀件，则活动模具也需要抛光。抛光要求仅次于镜面抛光要求，以减少成型过程中冷材料的产生。　　7.必须嵌入通风不良的型腔和型芯中的肋和凹槽，以避免不满意和烧焦痕迹。　　8.镶件、镶件等应定位固定牢固，圆片应有防旋转措施。不允许在插入件下方垫铜和铁片。如果焊垫较高，则焊接部分应形成较大的表面接触并磨平。

　　第一，原材料　　这是高精密模具制造过程当中首先要注意到的一个问题，因为对于任何一种产品而言，如果在制造的过程当中需要使用各种各样的原材料，那么原材料的质量对于最终制造出来的产品质量会产生非常重要的影响，甚至是决定性的影响，所以对于各种各样的高精密模具，原材料所产生的影响也是非常重要的，对于这样的模具而言，在生产的过程当中一般都要求它具有较强的耐腐蚀性以及较高的强度，只有这样在使用的过程当中，才能够更好的发挥它的作用，才能够更好的保证它的高精度，所以在选择原材料的时候，对于原材料的属性要求都是非常严格的，这一点必须要高度重视。　　第二，精密度　　其实通过这种产品的名字就能够看出这是一种高精密模具，在高精密模具制造的过程当中精密度是非常严格的一个指标，如果精密度达不到要求的话，那么在使用这种模具生产各种相关产品的时候，你就会发现生产出来的产品很有可能在尺寸方面无法达到生产的要求，这样以来这种模具不仅仅无法投入使用，甚至还会造成更多的损失，因此在生产的过程中必须要高度保证较高的精密度，如此以来才能够使得生产出来的模具能够正常的投入使用，并且生产出尺寸更加符合要求的产品，这一点极为重要，一定不要忽视。很多有实力的厂家，比如凯迪，对于精密度的要求就非常高，由此可见精密度的重要性。　　第三，使用的便捷性　　其实对于各种各样的高精密模具而言，在使用这些高精密模具制造的过程当中，不仅仅要求生产出来的产品，在尺寸上只有较小的误差，甚至没有误差，而且要求在使用模具进行生产时，必须要达到较高的效率，因此就必须要求生产这些模具的时候，必须要考虑使用的便捷性问题，只有保证每一次使用时都可以非常的方便快捷，才能够保证整体的效率，从而能够使生产类型的企业提高产能，所以在设计和制造这些模具时，就一定要通过各种各样的方法提高使用的便捷性，这一点确实是比较关键的。

　　主要特征分类：　　1．根据工艺性质分类　　a.冲裁模：沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。　　b.弯曲模：使板料毛坯或其他坯料沿着直线（弯曲线）产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。　　c.拉深模：是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。　　d.成形模：是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。

　　汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。　　汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。　　当然汽车上的不只车身上有冲压件。汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”。归纳起来就是：　　1.汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称。　　2.汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的模具。　　3.汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具。　　4.汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的模具。　　现在我们这个板块一说汽车模具好像都指的是汽车覆盖件冲模。为了不和广义的汽车冲模混淆，在发帖时最好用汽车覆盖件冲模不用汽车冲模。　　冲压模具的形式很多，冲模也依工作性质,模具构造,模具材料三方面来分类。

　　精密模具加工是企业机械模具加工的一种最有效的方法，它与传统的加工工艺相对比，它采用了减少工件的装卡次数和操作步骤程序，另外保持着方向定位，完美的工艺制造。但是为了保证模具加工的精密度，提高生产的质量和降低生产成本，具有很强的氧化性，同时也表现出以下的特性：　　第一，有一定的较低的变形抗力，温度的范围有一定的幅度。　　第二，切割量比较大，磨损度比较低，表面的加工粗糙程度较低　　第三，对砂轮的质量要求和冷却环境不稳定，不容易发生伤害和出现裂纹。　　第四，淬火的高而均衡的表面强度。

　　在模具产业十二五规划中曾明确提出，未来汽车模具行业要向高、精、尖方向发展，这就给当前我国汽车模具的发展提出更高的要求。回顾一路走来的点点滴滴，我国汽车模具也经历了多次的飞跃发展。　　据专家介绍，我国汽车模具的起步几乎与汽车同步，自50年代长春第一汽车制造厂项目启动后，就一直未停止过前进的步伐。进入21世纪，我国汽车模具工业经历很大发展。轿车覆盖件模具设计制造具有难度大、质量和精度要求高的特点，是汽车模具水平的最好体现。经过多年发展，我国目前为汽车服务的模具约已占到了全部模具产量的三分之一左右，由此可见汽车模具在模具行业和汽车工业中的重要地位。尤其是汽车覆盖件模具，直接关系到汽车车型，因此其地位尤为重要。

　　1、拉丝模冲头及冲模：　　冲头和拉丝模具的主要问题和磨损卤化抛光的维护主要集中在汽车模具的圆角磨损部分。如果有凹坑要修复汽车模具焊接，然后修复光滑、定向的部分。　　2、弹簧等弹性件：　　在使用过程中，弹簧是汽车模具中最容易损坏的部件之一，通常会出现断裂、变形的现象。办法是更换，但更换过程中一定要注意弹簧的规格型号，弹簧规格有颜色、直径和长度三种，只有三种是在相同的情况下可以更换的。　　3、模具保养时：　　装模前要对模具的上下表面进行清洗，确保模具安装面与压机工作面与模具在生产中的上下表面平行。　　4、生产维护：　　在制作模具时要在相应的部位上油。如：粘结剂、圆角拉丝模；切边模具；翻边刀块部分等。清理切边和冲孔模具小孔的废料。　　5、生产后维护：　　生产结束后对模具进行全面检查。对模具进行全面清洗，保证模具的清洁度。清理模具内的废料，确保箱内无废料。使用后将汽车的使用状态和使用情况如实反馈给模具召唤。

　　塑料模具设计要考虑的结构要素有：　　①分型面，即模具闭合时凹模与凸模相互配合的接触表面。它的位置和形式的选定，受制品形状及外观、壁厚、成型方法、后加工工艺、模具类型与结构、脱模方法及成型机结构等因素的影响。　　②结构件，即复杂模具的滑块、斜顶、直顶块等。结构件的设计非常关键，关系到模具的寿命、加工周期、成本、产品质量等，因此设计复杂模具核心结构对设计者的综合能力要求较高，尽可能追求更简便、更耐用、更经济的设计方案。　　③模具精度，即避卡、精定位、导柱、定位销等。定位系统关系到制品外观质量，模具质量与寿命，根据模具结构不同，选择不同的定位方式，定位精度控制主要依靠加工，内模定位主要是设计者充分去考虑，设计出更加合理易调整的定位方式。　　②浇注系统，即由注塑机喷嘴至型腔之间的进料通道，包括主流道、分流道、浇口和冷料穴。特别是浇口位置的选定应有利于熔融塑料在良好流动状态下充满型腔，附在制品上的固态流道和浇口冷料在开模时易于从模具内顶出并予以清除（热流道模除外）。　　③塑料收缩率以及影响制品尺寸精度的各项因素，如模具制造和装配误差、模具磨损等。此外，设计压塑模和注塑模时，还应考虑成型机的工艺和结构参数的匹配。在塑料模具设计中已广泛应用计算机辅助设计技术。

　　模具研发要注意的问题　　在对模具进行研发的时候，一定要有素质比较高，除此之外也有雄厚实力的设计团队，只有这样的团队才能够在模具研发的时候满足更多预后的需求，不管是精细模具还是一些大模具，都需要注重设计方面的问题。好的设计不仅对于整个产品外观有着很重要的作用，使用效果也会有所提升。　　所以模具研发的时候，一定要根据客户的要求去进行研发。在满足客户要求的同时也应该以更多人的利益为重设计出具有人性化的模具。比如说在医疗设备当中所需要的领域，就应该以服务大众为主，不管是任何的医疗设备，只有注重模具研发，才能够有更好的产品。除此之外也要注重模具的材质以及使用寿命，还要根据尺寸进行设计，确保产品在成型以后，模具定位比较合理精准，并不会有自然脱落等等各种各样的问题。　　一般模具有很多都是塑料材质，这种材质遇到温度比较高的时候就会有变形的问题，所以应该保证模具当中的冷却与产品大小，形状和塑料性质等等相关。塑料膜更要选择比较合理的排气位置及其量的控制。总之在模具设计的时候需要注重很多的问题，所以一定要找更加专业的团队，一般模具研发的人才都是在模具制造工厂当中才可以找到的，在研发以后也会根据模具研发的情况进行制作。

　　1、ESI（EarlierSupplierInvolvement供应商早期参与）：此阶段主要是客户与供应商之间进行的关于产品设计和模具开发等方面的技术探讨，主要的目的是为了让供应商清楚地领会到产品设计者的设计意图及精度要求，同时也让产品设计者更好地明白模具生产的能力，产品的工艺性能，从而做出更合理的设计。　　2、报价（Quotation）：包括模具的价格、模具的寿命、周转流程、机器要求吨数以及模具的交货期。（更详细的报价应该包括产品尺寸重量、模具尺寸重量等信息。）　　3、订单（PurchaseOrder）：客户订单、订金的发出以及供应商订单的接受。　　4、模具生产计划及排工安排（ProductionPlanningandScheduleArrangement）：此阶段需要针对模具的交货的具体日期向客户作出回复。　　5、模具设计（Design）：可能使用的设计软件有Pro/Engineer、UG、Solidworks、AutoCAD、CATIA等　　6、采购材料　　7、模具加工（Machining）：所涉及的工序大致有车、锣（铣）、热处理、磨、电脑锣（CNC）、电火花（EDM）、线切割（WEDM）、坐标磨（JIGGRINGING）、激光刻字、抛光等。　　8、模具装配（Assembly）　　9、模具试模（TrialRun)　　10、样板评估报告（SER）　　11、样板评估报告批核（SERApproval）